Xe Ô Tô Đang Chạy Tắt Máy Đề Không Lên
TPO - Bộ Tài chính cho biết, pháp luật chuyên ngành chưa xác định tổng khối lượng xả thải và hàm lượng từng chất gây ô nhiễm môi trường trong khí thải đối với phương tiện giao thông. Do đó, chưa có cơ sở để xác định mức phí phải nộp đối với phương tiện giao thông.
TPO - Bộ Tài chính cho biết, pháp luật chuyên ngành chưa xác định tổng khối lượng xả thải và hàm lượng từng chất gây ô nhiễm môi trường trong khí thải đối với phương tiện giao thông. Do đó, chưa có cơ sở để xác định mức phí phải nộp đối với phương tiện giao thông.
- Cơ cấu tô chức xây dựng Hiệp Hội
Cần có HH là tổ chức đại diện cho mọi doanh nghiêp trong nghành nghề ( SX, LR, TMDV) xe hai bánh , tiêu chuẩn hội viên đã rõ : Chấp nhận điều lệ , thực hiện phân công của tổ chức , hoạt động trong lĩnh vực , đóng hội phí đầy đủ )
Mỗi hội viên cần suy nghĩ trước mình làm được gì cho HH , Trước khi nói đến HH mang lại cái gì cho mình . Những người đã là hội viên chính thức rất đáng trân trọng . Chúng ta đã thấy những giá trị của HH mang lại
Về y kiến ghép ban LR & CNPT không nên vì mỗi ban đã có chức năng nhiệm vụ hoàn toàn khác nhau
Để kết nối các hội viên trong ban CNPT cần tổ chức 03 chuyến thăm , giao lưu tại 3 khu vực Hà Nội & Từ Sơn , Nam Định , Hưng Yên
Các hội viên cũ cần duy trì hoạt động họp 2 năm một lần . Các quyền lơi đem lại cho họ
- Các ý kiến về môi trường vĩ mô và môi trường ngàn
a) Xe đạp điện không còn tính mùa vụ , xe máy tăng trưởng thấp
b) Nhiều công ty nước ngoài ( Mỹ ) sang Việt Nam ,
c) Tổng sản lượng xe máy xăng Toàn Lực chủ đạo 90% ,
d) Các lượng xe điện Miền Nam giá rẻ đang cạnh tranh khốc liệt với các doanh nghiệp miền Bắc.
- Nhận định đánh giá về môi trường Vĩ mô
Tác động của kinh tế thế giới, Kinh tế Trung Quốc ảnh hưởng lớn do cuộc chiến tranh toàn diện , môi trường ngành , các chính sách của các cơ quan quản lý nhà nước:
Trong năm 2018 kinh tế Việt Nam tăng trưởng 7,08%. Cao nhất trong 10 năm qua có lẽ nghi ngờ về con số này, hoặc nó rất kém đối với ngành nghề xe điện xe máy:
Về tác động chỉ số này theo thống kê không có danh mục xe điện xe này. Nhưng rất chậm hoặc dừng hẳn trong tháng vừa qua, ảnh hưởng nặng nề cho các doanh nghiệp lắp ráp và nhà cung ứng phụ tùng. Đặc biệt cuối năm áp lực về lương thưởng công ăn việc làm càng trầm trọng
Học bằng lái xe B1, B2 mất bao lâu?
Quy định về thời gian học bằng lái xe B1 và B2 của bộ GTVT đó là người học phải hoàn thành khóa đào tạo chính thức trong 3 tháng. Thời gian này được tính từ khi hoàn tất hồ sơ nhập học đến khi hoàn thành khóa học.
Trong 3 tháng, người học lái xe sẽ tham gia các buổi học lý thuyết và các buổi thực hành để tăng kỹ năng lái xe, xử lý tình huống. Việc dạy lý thuyết và thực hành sẽ được từng trung tâm linh động trong cách giảng dạy có thể kết hợp song song để người học có thể nhớ kiến thức và vận hành chính xác, linh hoạt hơn.
Bên cạnh việc học trực tiếp tại trung tâm thì người học còn có thể học lý thuyết online trên các phần mềm hỗ trợ trên điện thoại. Với phần thực hành thì bạn cần đảm bảo số giờ, số km theo quy định,
Dưới đây là thông tin chi tiết về số giờ thực hành và km cần đảm bảo với bằng lái B1 hoặc B2.
Số km thực hành lái xe trên sân tập lái/01 học viên
Số km thực hành lái xe trên đường giao thông/01 học viên
Tổng số km thực hành lái xe/01 học viên
Thời gian học bằng lái xe ô tô hạng C
Đối với hạng C thì các yêu cầu về thời gian học sẽ lâu dài hơn hạng B1 và B2. Cụ thể theo quy định của bộ GTVT thì người học bằng C sẽ hoàn thành khóa học trong vòng 6 tháng.
Và trong 6 tháng này bạn cũng được học lý thuyết và thực hành theo lịch đã đăng ký với trung tâm. Hiện nay, khi tham khảo thời gian học trên mạng bạn sẽ thấy có 1 số trung tâm thông báo thời gian học chỉ từ 4,5 đến 5 tháng. Thực chất đây là cách thu hút người học chứ không phải sự thật vì nó không đảm bảo thời gian theo quy định của bộ.
Trong quá trình học bằng C bạn cũng nên tải thêm các phần mềm hỗ trợ học lý thuyết về điện thoại để có thể hiểu và quen với các tình huống.
Dưới đây sẽ là quy định về thời gian học và số km cần đạt được dành cho người học bằng C.
- Thời gian học thực hành trên sân tập lái: 43 giờ
- Thời gian học thực hành trên đường giao thông: 48 giờ.
Số km thực hành lái xe trên sân tập lái/01 học viên
Số km thực hành lái xe trên đường giao thông/01 học viên
Tổng số km thực hành lái xe/01 học viên
Như vậy thời gian quy định về việc học lái xe ô tô không quá lâu đúng không nào. Với bằng B1 và B2 thì bạn có thể hoàn thành chương trình học trong 3 tháng và bằng C thì 6 tháng. Nếu hoàn thành tốt việc học và thi đỗ ngay thì bạn không mất quá nhiều thời gian. Tuy nhiên, nếu không thi đỗ thì bạn cần phải thực hiện đăng ký thi lại trong các kỳ thi tiếp theo.
Việc có quá nhiều người thi trượt trong các kỳ thi sát hạch bằng lái xe đã khiến các học viên lo lắng rằng học bằng là rất khó. Tuy nhiên, việc học bằng cũng không quá khó bạn chỉ cần dành thời gian tìm hiểu về các điều luật được hướng dẫn tại phần lý thuyết và học hỏi trên các phần mềm hỗ trợ là có thể thi tốt lý thuyết. Với thực hành trong quá trình thực hành bạn cần chủ động phối hợp với người hướng dẫn tìm hiểu cách xử lý cho từng tình huống. Và nên chủ động đăng ký thêm các khóa thực hành để nâng cao tay lái.
Thảm trải sàn ô tô Medicar vừa thông tin đến bạn thời gian học lái xô ô tô mất bao lâu chi tiết nhất 2023. Hãy chủ động sắp xếp thời gian của mình để thực hiện việc học trong thời gian quy định bạn nhé!
Nhận lời mời của Hiệp hội Xe đạp điện Thành phố Thiên Tân – Trung Quốc, Đoàn Đại biểu doanh nghiệp Hiệp hội ô tô, xe máy, xe đạp Việt Nam-Vamoba do ông Phạm Cường Chủ tịch Vamoba dẫn đầu tham dự Triển lãm Quốc tế xe đạp điện Miền Bắc Trung Quốc lần thứ 21, tổ chức tại Trung tâm Triển lãm Mai Giang, thành phố Thiên Tân, Trung Quốc từ ngày 30/03/2023 đến ngày 01/4/2023. Nhân dịp này Hiệp hội Ô tô, xe máy, xe đạp Việt Nam-VAMOBA và Hiệp hội Xe đạp điện Thành phố Thiên Tân – Trung Quốc đã ký Thỏa thuận hợp tác chiến lược toàn diện, bao gồm các nội dung về trao đổi thông tin phát triển sản phẩm mới về xe đạp điện và phụ tùng của thành phố Thiên Tân – Nhu cầu thị trường nhập khẩu cũng như phát triển sản phẩm mới của các doanh nghiệp hội viên VAMOBA; Nội dung về xúc tiến thương mại, hai bên hỗ trợ lẫn nhau trong việc tổ chức các triển lãm về xe đạp điện và linh kiện phụ trợ cũng như tổ chức các đoàn thăm quan và làm việc không chỉ ở Việt Nam và Trung Quốc mà có thể ở các nước khác tùy theo năng lực và nhu cầu của các bên; Hai bên cũng đề cập đến khả năng hợp tác đầu tư, kỹ thuật để phát triển sản phẩm mới…
Vào hồi 15h00 ngày 03/01/2019 tại Trụ sở Văn phòng Hiệp hội Ô tô, xe máy, xe đạp Việt Nam (VAMOBA), đã diễn ra cuộc họp HĐQT với các nội dung chính sau:
- Hoạt động của các DN SXLR Năm 2018 dự kiến cho năm 2019
Chúng ta vừa kết thúc một năm sản xuất kinh doanh với những thách thức.
Tuy nhiên nhiều doanh nghiệp đã đạt sản lượng lắp ráp lớn như OSAKA, DK , DTP . Đã đầu tư vào thương hiệu chất lượng vượt trôi . OSAKA , ĐK, Năm 2019 dự báo sẽ thay đổi ngôi vị trong năm 2019.
Nhiều doanh nghiệp mới tham gia dự tính thu hẹp và giải thể.
Các doanh nghiệp phụ trợ vẫn duy trì được sản lượng TOÀN LỰC , EMOTOR ….
Trước mắt để tiến tới đại hội mùa xuân năm 2019 cần rất nhiều vấn đề
Đầy đủ các chức năng nhiệm vụ quyền hạn rất rõ ràng
Nhưng các đồng chí trưởng ban \ vẫn không chủ động về phương hường hoạt động
Tổ chức Vietnam Cycle 2018 đánh giá là thành công, Tuy nhiên cần rút kinh nghiệm cần có sự tuyên truyền họp phổ biến kế hoạch để các hôi viên được tham gia nhiều hơn trong năm 2019
SF Có tiếng bán rẻ nhất thị trường . Sang năm 2018 các xưởng lắp ráp mới phía Bắc và các nhà máy Phía nam trong cuộc đua về giá .Khiến thị trường khốc liệt hơn
. Các sản phẩm kiểu dáng được khai thác từ TQ , các doanh nghiệp cần đăng ký với HH và Nộp Phí . Các hội viên sẽ không bắt chước ( Không thực hiện được vụ nào )
Các sản phẩm do Doanh nghiệp hội viên nghin cứu phát triển cần đăng ký với cục SHTT và báo cáo với Hiệp hội ( Có 01 kiểu dáng được cấp bằng của Cty ĐK , rồi tổ chức kiện cáo nhưng không đúng đã kiến nghị rút bằng độc quyền )
Hợp tác doanh nghiệp DTP & SUFAT sẽ hợp tác hai mẫu xe mới đầu tư khuôn mẫu , Phân công một số doanh nghiệp trong ban công nghiệp phụ trợ gia công . Sẽ thảo luận trích một phần lợi nhuận trên đầu sản phẩm làm quỹ hoạt động cho Hiệp Hội ( Không thực hiện được )
Các hôi viên đã đăng ký nhưng thực tế họ cũng chưa sinh hoạt, Do vậy cũng khó thu . Chúng ta sẽ thu phí đề xuất với ban Xe máy & xe điện 20 triệu và không quá 100 triệu . Các ban khác từ 10 triệu không quá 100 triệu . Như vậy là hợp lý đảm bảo nguồn tài chính cho HH hoạt động khoảng 500 triệu/01 năm ( Cái này sẽ bàn cụ thể hôm nay )
Quy chế tài chính chi tiêu trong năm 2018 là hợp lý chủ yếu chi cho hoạt động văn phòng , tổ chức các sự kiện mang tính chất toàn hiệp hội , Các khoản chi khác cấp ban & tiếp khách phải tự túc (Đồng chí Tuệ báo cáo)
Các nguồn thu vẫn là hội phí , đề nghị các lãnh đạo HH tìm kiếm thêm các nguồn thu khác như bảo trợ cho doanh nghiệp , Liên kết trong ngoài nước tổ chức sự kiện , nhượng quyền thương hiệu VAMOBA, hoạt động kinh doanh tài chính và Bất động sản …..
Hoạt động chưa thực sự hiệu quả xo với chi phí bỏ ra . CVP Phong sẽ báo cáo kiểm điểm và đề xuất phương hướng năm 2019
Tổ chức tốt các sự kiện họp hành , theo yêu cầu của HĐQT
Giai bóng đá phát sinh nhiều ý kiến về: Ngoài các thành công vui khỏe , đoàn kết giao lưu các doanh nghiêp .Tuy nhiên còn nhiều ý kiến về : Nhân sự các đội , Tổ chức chi phí lớn, không có truyền thông quảng cáo thương hiệu VAMOBA .HH tài trợ thưởng thiếu cứ tưởng quỹ còn nhiều , giờ thêm gánh nặng )
Trước mắt chúng ta cần tổ chức hội nghị tất niên cho các hội viên , nhằm động viên khuyến khích họ trong năm mới
